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Productos asalvo

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Y no solo lo que dices Ardid, es que Asalvo además tiene líneas de fabricantes diferentes. Por ejemplo la carrocería es de ABC Design, un fabricante alemán. Pero ABC no está detrás de sillas de auto, cunas de viaje, hamaquitas o juguetitos.

Luego no es lo mismo mirar una silla de auto, un carro de paseo, o una tronita de viaje... Son productos que no tienen nada que ver en cuanto al uso que uno espera de ellos. Igual que uno puede decir, mira me compro un bolso baratito, y si me dura una temporada pues listos, pero las botas, que es donde van a ir mis pies, mejor le exijo una calidad... ¿no? Pues esto es lo mismo. No es igual buscar una cuna de viaje, que en general se usa poco, así que aunque pese y abulte (que casi todas lo hacen) lo que al bebé le importa es el colchón... No es igual eso que jugarsela con una silla de auto en un coche de uso diario (y sí, de la silla depende la integridad física del niño en caso de accidente). O que llevar un carro que no se ajusta a nuestras necesidades... solo porque la gente habla muy bien de la marca.

¿Me explico? Asalvo es una marca con un rango muy amplio de productos, y de calidades dentro de esos productos. Y según el tipo de producto y las necesidades a cubrir, resultará interesante, o no tanto. Depende ;)


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Anda, ahora leo el último mensaje de rosario78... perdona que no te lo he explicado porque no lo había visto.

A ver, equiparar homologación = seguridad es un error muy común. Curiosamente, en el tema de la seguridad infantil se da más que en otras cosas, probablemente porque tendemos a pensar que todo lo infantil está como "más controlado". QUe no deja de ser una percepción subjetiva, pero bueno.

Te pongo un ejemplo. El organismo que controla la calidad mínima que debe cumplir un producto destinado a la alimentación, le da el OK al tetrabrick de zumo, a la conserva de verduras, y a las chuches de gominola. Es decir, se puede comer. Ahora, nadie en su sano juicio aceptaria una dieta a base de chuches ¿verdad? Pero están "homologadas" (en realidad aquí la palabra sería autorizadas) para su consumo.

Las homologaciones son requisitos de mínimos. ¿Por qué? porque todo el mundo debe poder tener acceso a un producto que, por ley, es obligatorio. Así que se establece un mínimo que han de cumplir todos los productos que se pongan en el mercado. Y a partir de ahí, la calidad que se le exija al producto depende del consumidor.

El mínimo que debe cumplir una silla es: por un lado que el niño no salga despedido, y por otro que no se golpee contra partes rígidas (u otros ocupantes) del vehículo. No se habla de lesiones. No se habla de daños, ni de consecuencias de esa sujeción. Te pondré otro ejemplo: imagina que medimos la calidad de un arnés de seguridad (por ejemplo de un paracaidas). Y lo medimos en base a la capacidad de sujeción del paracaidista. Si tenemos un arnés que agarra al paracaidista por el cuello, la sujeción podrá ser estupenda, pero las consecuencias de esa estupenda sujeción serán nefastas ¿verdad? Eso es lo que sucede con este tema. El cinturón de seguridad supone un riesgo en sí mismo, muy elevado, cuando el pasajero es demasiado pequeño. El arnés o el escudo de una silla de frente, también. Hay fabricantes que se quedan con la normativa, con lo mínimo, y hay otros que van más allá, y buscan minimizar el riesgo de lesiones.

Y otro ejemplo más (el último, prometo ;)): el casco que lleva Jorge Lorenzo, y el casco de moto que vende Lidl, tienen exactamente la misma homologación. No todos los motoristas son Jorge Lorenzo, y posiblemente no todos los que alguna vez cogen una moto vean necesaria una inversión semejante en su casco. Pero seguro que cualquier motero asume que, de todo su equipamiento, el casco es un elemento crucial, porque es su cabeza la que va dentro.

Bss!


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  • 2 semanas después...

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